Turing CTO 米・カーネギーメロン大学 計算機工学科で博士号取得。米国では自動運転システムの開発・研究に従事し、サイバー信号機の開発やゼネラルモーターズ社のウルトラクルーズの開発に携わる。2021年より国立情報学研究所 助教として着任し、青木研究室を主宰。名古屋大学 特任助教・JSTさきがけ研究員を兼任。MITテクノロジーレビュージャパンより35歳未満のイノベーターIU35に選出。

AIの登場で自動運転技術は飛躍的に向上し、これまで実現できなかったことが次々と実現できている。「あと3〜4年で自動運転は実現できる」と語るTuringの青木CTOに、AIを用いた自動運転技術のこれまでとこれからの展望を聞いた。

＜ゲスト＞
青木俊介｜Turing CTO
米・カーネギーメロン大学 計算機工学科で博士号取得。米国では自動運転システムの開発・研究に従事し、サイバー信号機の開発やゼネラルモーターズ社のウルトラクルーズの開発に携わる。2021年より国立情報学研究所 助教として着任し、青木研究室を主宰。名古屋大学 特任助教・JSTさきがけ研究員を兼任。MITテクノロジーレビュージャパンより35歳未満のイノベーターIU35に選出。

後編：自動運転は世界を変える特異点

AIの登場で自動運転技術は飛躍的に向上し、これまで実現できなかったことが次々と実現できている。「あと3〜4年で自動運転は実現できる」と語るTuringの青木CTOに、AIを用いた自動運転技術のこれまでとこれからの展望を聞いた。

＜ゲスト＞
青木俊介｜Turing CTO
米・カーネギーメロン大学 計算機工学科で博士号取得。米国では自動運転システムの開発・研究に従事し、サイバー信号機の開発やゼネラルモーターズ社のウルトラクルーズの開発に携わる。2021年より国立情報学研究所 助教として着任し、青木研究室を主宰。名古屋大学 特任助教・JSTさきがけ研究員を兼任。MITテクノロジーレビュージャパンより35歳未満のイノベーターIU35に選出。

＜目次＞
00:00　ダイジェスト
00:45　自動運転EVのダイナミズム
08:16　テスラ・BYDとの違い
15:29　再編が進む自動車業界
23:54　AI開発にかかる費用
33:09　次回予告

青木俊介

後編：自動運転は世界を変える特異点

前編：自動運転は日本だからこそ勝てる