海運アナリスト 1991年日本郵船に入社。コンテナ船や米国での開発業務を経験。NY大で修士号、東京海洋大で博士号。11年より調査部門でアナリストに従事。現在は調査グループ グループ長として事業環境調査・競合調査を担当。

かつて「造船大国」として世界をリードした日本は、なぜその地位を失ったのか？中国韓国の戦略とは？海運アナリストの林光一郎氏を迎え、歴史的背景から現代の需給、そして未来の展望までを徹底解説。

＜ゲスト＞
林光一郎｜海運アナリスト
1991年日本郵船に入社。コンテナ船や米国での開発業務を経験。NY大で修士号、東京海洋大で博士号。11年より調査部門でアナリストに従事。現在は調査グループ グループ長として事業環境調査・競合調査を担当。

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写真：つのだよしお/アフロ

造船大国ニッポンの逆襲

かつて「造船大国」として世界をリードした日本は、なぜその地位を失ったのか？中国韓国の戦略とは？海運アナリストの林光一郎氏を迎え、歴史的背景から現代の需給、そして未来の展望までを徹底解説。

＜ゲスト＞
林光一郎｜海運アナリスト
1991年日本郵船に入社。コンテナ船や米国での開発業務を経験。NY大で修士号、東京海洋大で博士号。11年より調査部門でアナリストに従事。現在は調査グループ グループ長として事業環境調査・競合調査を担当。

＜目次＞
00:00　ダイジェスト
00:57　オープニング
01:14　海運と造船業界の関係
09:41　造船大国になったきっかけ
17:33　韓国・中国の造船業の台頭
29:36　現代造船業の注目点
32:26　自動化・標準化が進む中国の造船所
39:05　アメリカの造船は復活するか
41:29　後編予告

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写真：iStock

林光一郎

造船大国ニッポンの逆襲

造船大国ニッポンの興亡